Bir arabada kaç çip var?

Bir arabada kaç çip var?Veya bir arabanın kaç çipe ihtiyacı vardır?

Dürüst olmak gerekirse cevap vermek zor.Çünkü bu, arabanın tasarımına bağlıdır.Her arabanın farklı sayıda çipe ihtiyacı vardır; düzinelerceden yüzlerceye kadar, binlerce hatta binlerce çipe kadar.Otomotiv zekasının gelişmesiyle birlikte çip çeşitleri de 40'tan 150'nin üzerine çıktı.

İnsan beyni gibi otomotiv çipleri de işlevlerine göre beş kategoriye ayrılabilir: bilgi işlem, algı, yürütme, iletişim, depolama ve enerji tedariki.

Daha fazla alt bölüm, kontrol çipi, bilgi işlem çipi, algılama çipi, iletişim çipi,bellek çipi, güvenlik çipi, güç çipi,sürücü çipi, güç yönetimi çipi dokuz kategoride.

Otomotiv çipi dokuz kategori:

1. Kontrol çipi:MCU, SOC

Otomotiv elektroniğini anlamanın ilk adımı elektronik kontrol ünitesini anlamaktır.ECU'nun arabanın ana sistemlerini kontrol eden gömülü bir bilgisayar olduğu söylenebilir.Bunlar arasında yerleşik MCU, çeşitli bilgilerin hesaplanmasından ve işlenmesinden sorumlu olan araç ECU'sunun bilgi işlem beyni olarak adlandırılabilir.

Deppon Securities'e göre tipik olarak bir arabadaki bir ECU, bir MCU ile donatılmış ayrı bir işlevden sorumludur.Bir ECU'nun iki MCUS ile donatıldığı durumlar da olabilir.

MCUS, bir arabada kullanılan yarı iletken cihaz sayısının yaklaşık %30'unu oluşturur ve araba başına en az 70 adet gereklidir.MCU çipinin üstünde.

2. Bilgi işlem çipi: CPU, GPU

CPU genellikle SoC çipindeki kontrol merkezidir.Avantajı planlama, yönetim ve koordinasyon yeteneğinde yatmaktadır.Ancak CPU'nun daha az hesaplama birimi vardır ve çok sayıda paralel basit hesaplama görevini karşılayamaz.Bu nedenle, otonom sürüş SoC çipinin yapay zeka hesaplamasını tamamlamak için genellikle CPU'ya ek olarak bir veya daha fazla Xpus'u entegre etmesi gerekir.

3. Güç çipi: IGBT, silisyum karbür, güç MOSFET

Güç yarı iletkeni, elektronik cihazlarda elektrik enerjisi dönüşümü ve devre kontrolünün çekirdeğidir ve esas olarak elektronik cihazlarda, DC ve AC dönüşümünde voltajı ve frekansı değiştirmek için kullanılır.

Güç MOSFET'ini örnek alırsak, verilere göre geleneksel yakıtlı araçlarda araç başına düşen düşük voltajlı MOSFET miktarı 100 civarında. Yeni enerjili araçlarda ise araç başına ortalama orta ve yüksek voltajlı MOSFET tüketimi daha da arttı. Gelecekte orta ve üst seviye modellerde araç başına MOSFET kullanımının 400'e çıkması bekleniyor.

4. İletişim çipi: hücresel, WLAN, LIN, doğrudan V2X, UWB, CAN, uydu konumlandırma, NFC, Bluetooth, VB, Ethernet vb.;

İletişim çipi kablolu iletişim ve kablosuz iletişime ayrılabilir.

Kablolu iletişim esas olarak araçtaki ekipmanlar arasında çeşitli veri aktarımı için kullanılır.

Kablosuz iletişim, araba ve araba, araba ve insanlar, araba ve ekipman, araba ve çevre arasındaki bağlantıyı gerçekleştirebilir.

Bunların arasında, kutu alıcı-vericilerinin sayısı oldukça fazladır, endüstri verilerine göre, bir arabanın ortalama CAN/LIN alıcı-verici uygulaması en az 70-80'dir ve bazı performans arabaları 100'den fazla, hatta 200'den fazlaya ulaşabilir.

5. Bellek yongası: DRAM, NOR FLASH, EEPROM, SRAM, NAND FLASH

Arabanın hafıza çipi esas olarak arabanın çeşitli programlarını ve verilerini depolamak için kullanılır.

Güney Kore'deki bir yarı iletken şirketinin akıllı sürüş arabaları için DRAM talebine ilişkin yargısına göre, bir arabanın sırasıyla 151 GB/2 TB'ye kadar DRAM/NAND Flash için en yüksek talebe ve ekran sınıfı ile ADAS otonomuna sahip olacağı tahmin ediliyor. Sürüş sistemi en fazla bellek çipi kullanımına sahiptir.

6. Güç/Analog çip: SBC, analog ön uç, DC/DC, dijital izolasyon, DC/AC

Analog çip, fiziksel gerçek dünya ile dijital dünyayı birbirine bağlayan bir köprüdür ve temel olarak sürekli işlevsel formdaki analog sinyalleri (ses, ışık, sıcaklık vb.) işlemek için bir araya getirilmiş direnç, kapasitör, transistör vb.'den oluşan analog devreyi ifade eder. .) entegre devre.

Oppenheimer istatistiklerine göre analog devreler otomotiv çiplerinin %29'unu oluşturuyor; bunların %53'ü sinyal zinciri çekirdekleri ve %47'si güç yönetimi çiplerinden oluşuyor.

7. Sürücü çipi: yüksek taraf sürücüsü, düşük taraf sürücüsü, LED/ekran, kapı seviyesi sürücüsü, köprü, diğer sürücüler vb.

Otomotiv elektronik sisteminde yükü sürmenin iki temel yolu vardır: alçak taraf tahriki ve yüksek taraf tahriki.

Yüksek taraf sürücüleri genellikle koltuklar, aydınlatma ve fanlar için kullanılır.

Düşük taraf sürücüleri motorlar, ısıtıcılar vb. için kullanılır.

Amerika Birleşik Devletleri'ndeki otonom bir aracı örnek alırsak, yalnızca ön gövde alanı denetleyicisi 21 adet üst düzey sürücü çipiyle yapılandırılmıştır ve araç tüketimi 35'i aşmaktadır.

8. Sensör çipi: ultrasonik, görüntü, ses, lazer, atalet navigasyonu, milimetre dalga, parmak izi, kızılötesi, voltaj, sıcaklık, akım, nem, konum, basınç.

Otomotiv sensörleri vücut sensörleri ve çevresel algılama sensörleri olarak ikiye ayrılabilir.

Aracın çalışmasında, araç sensörü vücut durumunu (sıcaklık, basınç, konum, hız vb. gibi) ve çevresel bilgileri toplayabilir ve toplanan bilgileri, aracın merkezi kontrol ünitesine iletilmek üzere elektrik sinyallerine dönüştürebilir. araba.

Verilere göre akıllı sürüş seviyesi 2 otomobilin 6 sensör, L5 otomobilin ise 32 sensör taşıması bekleniyor.

9. Güvenlik çipi: T-Box/V2X güvenlik çipi, eSIM/eSAM güvenlik çipi

Otomotiv güvenlik çipi, dahili entegre şifreleme algoritması ve fiziksel anti-saldırı tasarımına sahip bir tür entegre devredir.

Günümüzde akıllı arabaların kademeli olarak gelişmesiyle birlikte arabadaki elektronik cihazların sayısı da kaçınılmaz olarak artacak ve bu da çip sayısının artmasından kaynaklanıyor.

Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin sağladığı verilere göre, geleneksel yakıtlı araçlar için gerekli olan araba çipi sayısı 600-700, elektrikli araçlar için gerekli olan araba çipi sayısı ise araç başına 1600'e çıkacak, daha gelişmiş akıllı araçların araç başına sayısının 3000'e çıkması bekleniyor.

Modern arabanın tekerlek üzerindeki dev bir bilgisayar gibi olduğu söylenebilir.ls.