Ürün özellikleri

Araba çipi neden bu yükü taşıyacak çekirdek gelgitinden yoksun?

Mevcut küresel çip arz ve talep durumu göz önüne alındığında, çip kıtlığı sorununun kısa vadede çözülmesi zor, hatta daha da yoğunlaşacak ve asıl sıkıntıyı ilk çeken otomotiv çipleri olacak.Şu anda yaygın olarak kullanılan otomotiv çipleri olan tüketici elektroniği çiplerinden farklı olarak, işleme zorlukları daha yüksektir, askeri sınıftan sonra ikinci sıradadır ve otomotiv sınıfı çiplerin ömrü genellikle 15 yıl veya daha fazla olmalıdır, bir otomobil şirketinin seçilen otomotiv çiplerindeki ana fabrikası ve kolayca değiştirilmeyecektir.

Pazar ölçeğine göre, 2020 yılında küresel otomotiv yarı iletken ölçeği yaklaşık 46 milyar dolar olup, genel yarı iletken pazarının yaklaşık %12'sini oluşturur ve iletişim (akıllı telefonlar dahil), PC vb.'den daha küçüktür. Ancak büyüme oranı açısından IC Insights 2016-2021'de küresel otomotiv yarı iletken büyüme oranının yaklaşık %14 olmasını ve sektörün tüm segmentlerindeki büyüme oranına öncülük etmesini bekliyor.

Otomotiv çipi ayrıca MCU, IGBT, MOSFET, sensör ve diğer yarı iletken bileşenlere bölünmüştür.Geleneksel yakıtlı araçlarda MCU, değer hacminin %23'ünü oluşturur.Tamamen elektrikli araçlarda MCU, bir güç yarı iletken çipi olan IGBT'den sonra değerin %11'ini oluşturur.

Gördüğünüz gibi küresel otomotiv çipi üreticilerinin ana oyuncuları iki kategoriye ayrılıyor: geleneksel otomotiv çip üreticileri ve tüketici çip üreticileri.Bu üretici grubunun eylemleri, arka uç otomobil şirketlerinin üretim kapasitesinde büyük ölçüde belirleyici bir rol oynayacak.Ancak son zamanlarda bu baş üreticiler, çip tedarikini etkileyen çeşitli olaylardan etkilendi ve bu da eşzamanlı olarak endüstri zinciri boyunca arz ve talep dengesizliğinin zincirleme reaksiyonuna yol açtı.

Geçen yıl 5 Kasım'da, STMicroelectronics (ST) yönetiminin bu yıl çalışanlara maaş artışı yapmama kararının ardından, üç ana Fransız ST sendikası CAD, CFDT ve CGT, Fransa'daki tüm ST fabrikalarında grev başlattı.Ücret dışı artışın nedeni, bu yılın Mart ayında Avrupa'da ciddi bir salgın olan Yeni Coronavirüs ile ilgiliydi ve işçilerin Yeni Coronavirüse yakalanma konusundaki endişelerine yanıt olarak ST, fabrika üretimini azaltmak için Fransız fabrikalarla bir anlaşmaya vardı. %50 oranında.Aynı zamanda salgının önlenmesi ve kontrolüne yönelik maliyetlerin de artmasına neden oldu.

Ayrıca Infineon, NXP, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki süper soğuk dalganın etkisi nedeniyle, Austin, Texas'ta bulunan çip fabrikasını tamamen kapatmak üzere;Renesas Electronics Naka fabrikasında (Hitachi Naka Şehri, Ibaraki Eyaleti, Japonya) çıkan yangın, araba sürüşünü kontrol etmeye yönelik mikroişlemcilerin ana üretimi olan 12 inçlik yüksek kaliteli yarı iletken levha üretim hattının hasarlı bölgesinde ciddi hasara neden oldu.Çip çıktısının ateşleme öncesi seviyelere dönmesinin 100 gün sürebileceği tahmin ediliyor.