Çelik gibi savaşan bir halk olarak Rusların küçük arabalarla ilgili şaşırtıcı derecede pek çok hassas batıl inançları veya fantezileri var.
Örneğin arabaları için ayrı bir evcil hayvan ismi var.Bu alışkanlığın ata isim vermek olduğu, daha çok alternatif isimlerin genel kullanımının “kırlangıç” olduğu, Rus kültüründe aşkın, iyi yaşamın simgesi olduğu;
Yenisini satın aldıktan sonraarabaRuslar ayrıca ilk araba yıkamada arabaya birkaç damla şampanya damlatacak;Rus plakaları 3 sayı ve 3 karakterden oluşuyor, Çinliler 6'yı seviyor, Ruslar uğursuz olduğunu düşünüyor, 1, 3, 7'yi seviyorlar.
Ruslar, ön camdaki kuş pisliğinin iyi şans getirdiğine, bagajdaki kuş pisliğinin ise kayıp anlamına geldiğine inanırlar.Ayrıca Ruslar arabada “yeni araba değiştir” dememeli, eski arabayı duymanın üzücü olacağını düşünüyorlar.
Yani araba delisi Ruslar, Rusya ile Ukrayna arasındaki savaşta Batı'nın yaptırımlarına maruz kaldıktan sonra hayatlarının pek değişmediği söyleniyor ancak Batılı otomobil şirketleri Rusya'yı terk etti, araba satın almak isteyen Rusların daha az seçeneği var.
Geçtiğimiz yıl, ruble kuru bir zamanlar güçlüyken, Ruslar bir zamanlar en sevdikleri, kırılması kolay ve ucuz ikinci el Japon arabalarını satın almak için harekete geçmişlerdi;Bu yıl yeni otomobil pazarında Çin'den gelen otomobiller, hızlı satış büyümesiyle birlikte pazar payını büyük ölçüde artırdı.
Rus yetkili medyası, Ocak 2022'de Çin otomobillerinin Rusya pazarındaki payının %9 olduğunu ve Aralık ayı sonunda bu oranın %37'ye yükseldiğini bildirdi.2023 yılının ilk altı ayında, Çin otomobil markaları Rusya pazarında 168.000 adet, yani geçen yılın aynı dönemine göre dört kat daha fazla satış gerçekleştirdi; bu, 2022'deki yıllık satışların üzerinde bir rakamdı ve pazar payı %46'ya yükseldi. Yeni otomobil satışlarında ilk onda altı koltuk için.
Batılı otomobil şirketlerinin görüşüne göre Çin otomobilleri geri çekilmelerinin ardından boş pazarı ele geçirdi;Bazı Rusların gözünde, bir zamanlar küçümsenen Çin arabaları artık karşılanamaz hale geldi.
İlk olarak Rusaraba pazarıRusya, Avrupa ve Güney Kore'de üretilen arabaları tercih etmek için kullanıldı
2022 yılında Rusya'daki araba sayısı 53,5 milyon olup, Çin (302 milyon), ABD (283 milyon) ve Japonya'nın (79,1 milyon) ardından dünyada dördüncü sırada yer almaktadır.
Yeni otomobil pazarında, Rusya-Ukrayna savaşının hemen öncesinde 2021 yılında 1,66 milyon adet satılmış olup Avrupa'da Almanya (2022'de 2,87 milyon adet), Birleşik Krallık (2022'de 1,89 milyon adet) ve Fransa'nın (2022) ardından ikinci sırada yer almaktadır. 2022'de 1,87 milyon adet).2022 yılında Rusya'da yeni otomobil satışları 680.000 adede düştü, bu da savaş yaptırımlarından ve yabancı yatırımların çekilmesinden büyük ölçüde etkilendi, dolayısıyla 2022 verileri bu pazarın potansiyelini değerlendirmek için pek kullanışlı değil.
Otomobil pazarının satış yapısına özel olarak, Rusya satış pazarındaki yabancı otomobil şirketleri %60'tan fazlasını oluştururken, Rusya satış pazarındaki Rus yerel otomobil şirketleri yaklaşık %30'u oluşturuyor.Yerli markaların en çok satanı ise 1960'lı yıllarda kurulan Lada'dır.Volkswagen, Kia, Hyundai ve Renault dış pazarlarda en çok satanlar oldu (sıralamalar yıla göre değişiyor).
Fena olmayan bir potansiyel pazar, 24 Şubat 2022'de silah sesleriyle birlikte Rusya'nın otomotiv sektörü ani bir değişime uğradı.15'ten fazla çok uluslu otomobil şirketi Rusya'dan çekildi.
İlk olarak Renault (geçen yılın mayıs ayında), ardından Japon Toyota, geçen yıl 23 Eylül'de Rusya'nın St. Petersburg kentindeki üretim operasyonlarının sona erdiğini duyurdu.Rusya'daki 200 milyar rubleyi aşan en büyük kümülatif yatırımın hemen ardından Volkswagen, hisselerini ve fabrikalarını yerel bayilere satma eylemine de girişti.Güney Koreli Hyundai Motor, Rusya'daki tesisini satışa çıkardı.
2021 yılında Rus otomobil üreticileri tarafından 300.000 kişi istihdam ediliyor ve üretim ve satışla ilgili sektörlerde 3,5 milyon kişi istihdam ediliyor.Rusya'nın toplam çalışan nüfusu 72,3 milyondur.Otomotiv sektörü toplam istihdamın yaklaşık yüzde 5'ini oluşturuyor.
Otomobil endüstrisinin kapanacağı bir gün, işçilerin işlerini kaybedebileceği anlamına gelir.İstihdamın sağlanması istikrarın sağlanması anlamına gelir.Bu yerel halkın ısrarı.
Sonuç olarak Rusya otomobil pazarında boş bir pencere var.
İkincisi, RusçaOtoÇinli otomobil şirketlerinin sürprizinin arkasında şirketler kendilerini kurtarmak için
Geçtiğimiz Kasım ayında, 20 yıldır üretime ara verilen Moskvich'in üretimi yeniden başladığında, Moskova Belediye Başkanı Anatoly Sobyanin çok heyecanlandı ve bunu markanın tarihi bir canlanışı olarak nitelendirdi.Reuters ayrıca "Moskovalılar hayata dönüyor!"
Muskovit Otomobil Fabrikası Sovyet döneminde (1930) kuruldu ve 1970'ler ve 1980'lerde eski Sovyet otomobil endüstrisinin lider konumunu işgal etti.Bir zamanlar Rusların favorilerinden biriydi.
Ama aşk en derinidir ve düşüş en kötüsüdür.1991 yılında Sovyetler Birliği'nin dağılmasının ardından Muscovite önce özelleştirildi, ardından iflas etti ve 2007 yılında Renault ile Moskova şehri arasındaki ortak girişim olan Avtoframos tarafından satın alındı.
Moskova neden aniden 20 yıllık bir markayı yeniden canlandırmayı düşündü?Arka planlardan birinin, yabancı otomobil şirketlerinin mevcut gerilemesinde, çalışanların otomobil sigorta şirketlerinde yeniden istihdam edilmesinin en önemli öncelik haline gelmesi olduğuna inanılıyor.
Muskovit üretiminden sorumlu olan bu şirket, geçen yılın mayıs ayında planlanandan önce "kaçan" Renault'nun bıraktığı mirastı.
Renault geçen yıl Mayıs ayında Rusya pazarından çekildiğini açıklamıştı.İki miras bıraktı.
İlk olarak, AvtoVAZ'daki (Rusya'nın en büyük otomobil üreticisi, 1962'de kurulmuş) %68 hissesini sembolik 1 ruble karşılığında Rusya'nın ulusal otomotiv mühendisliği enstitüsü NAMI'ye sattı (NAMI, mevcut Başkan Vladimir Putin de dahil olmak üzere birbirini izleyen Rus liderleri için lüks arabalar geliştirdi) .Ancak tesisi Avtovaz fabrikasına göre çok daha küçüktür.)
Diğeri ise Moskova'da bıraktığı fabrika.Moskova belediye başkanı Sergei Sobyanin, tesisin Moskovalıların yeniden popülasyonunu oluşturmak için kullanılmasına karar verildiğinde blogunda şunları söyledi: "2022'de Moskovalıların tarihinde yeni bir sayfa açacağız."
Ancak cesur sözler hızla yüze çarptı."Rusya, ülkenin zamanda yolculuk yapmasını, ancak yalnızca Sovyetler Birliği'ne dönmesini sağlayan bir zaman makinesi icat etti."
Daha sonra halkın tepkisi daha da arttı, çünkü insanlar gençleştirme görevi verilen Moskovalıların ve üretimin yeniden başlamasının ardından üretilen ilk otomobilin yerli bir model değil, uzak doğudan gelen JAC JS4 olduğunu anladılar. etiket değişikliği.
Rus otomobil endüstrisinin kendi başına üretim ve araştırma yapma kabiliyeti bulunmadığından, Rusya-Ukrayna çatışmasının patlak vermesinin ardından büyük ölçüde bağımlı olan uluslararası tedarik zincirine yaptırımlar uygulanması, zengin olmayan Rus otomobil endüstrisini, daha kötüsü.
Renault fabrikası satın alındıktan sonra Rus hükümeti, onu ağır kamyon üreten bir otomobil şirketi olan Kamaz'a (Karma Auto Works) devretti.Milli otomobil markasını yeniden canlandırmanın sorumluluğu ona çok ağırdı çünkü Kamaz, çağımıza uygun binek otomobil üretmeyi bilmiyordu.
Binek otomobil üretebilen otomobil firmalarıyla işbirliği yapmanın tek yolu var.Bu sırada Batılı ortakların hepsi kaçtı ve yalnızca Doğulu ortaklar kaldı.
Kamath, kamyon geliştirmede işbirliği yapan eski dostu JAC Motors'u düşündü.Daha uygun bir arkadaş yok.
Basında çıkan haberlere göre Muscovite'nin üretimin yeniden başlamasının ardından ilk modeli olan Moskvich 3, yakıtlı ve tamamen elektrikli versiyonlar sunan küçük bir SUV.Ancak Reuters haberine göre modelin tasarımı, mühendisliği ve platformu JAC JS4'e ait, hatta gösteri arabasının üzerindeki parça kodu da JAC etiketini taşıyor.
İşbirliğine davet edilen Jianghuai Automobile'in yanı sıra son dönemde diğer Çinli otomobil firmaları da Rusya'ya konuk oldu.
Rus otomobil piyasası analiz ajansı Autostat verileri, Ağustos 2023'te Rusya'nın yeni otomobil satışlarının 109.700 adet olduğunu ve ilk 5 satışın 28.700 adet Lada (Rusya'nın kendi otomobil markası), 13.400 adet Chery, 10.900 adet Haver, 8.300 adet Geely, Changan olduğunu gösteriyor. 6.800 adet.
Başka bir veri, geçtiğimiz yıl Rusya'da 487 yeni Çinli otomobil markası bayisinin mağaza açtığını ve şu anda her üç otomobil satıcısından birinin Çin otomobili sattığını gösteriyor.
Gönderim zamanı: Ekim-10-2023